Thermaltake sube el listón del sim racing en el CES 2026 con el GR900 de 35+ Nm, volante ergonómico y los pedales XRP L1 de 200 kg

En el CES 2026, Thermaltake ha apuntado a un tipo de usuario muy concreto: el que ya tiene un volante decente, está con Direct Drive o a punto de dar el salto, y ha descubierto que el límite no era el juego. Era el rig. Si el cockpit flexa o los pedales no son consistentes, da igual lo fina que sea tu trazada: el coche virtual no responde igual dos vueltas seguidas.

Por eso, lo más interesante de lo visto en la feria son tres piezas que se entienden como conjunto: el cockpit GR700, el volante TT Formula F100 y los pedales XRP L1 con célula de carga. Y, como alternativa de postura, el GK500 tipo kart.

Aquí no hay promesas etéreas. Hay datos de estructura, compatibilidad y ajustes. Y en sim racing, cuando entras en el terreno de bases potentes, esos detalles se notan.

GR900, GR700 y GK500: el cockpit por fin acompaña al par

El GR900 Racing Simulator Cockpit es el tipo de rig que va a lo importante: rigidez y margen de potencia para no quedarte corto cuando das el salto a bases serias. Thermaltake lo plantea con una estructura basada en perfiles de aluminio anodizado de 160 por 40 mm, un formato muy típico de montajes robustos porque aguanta torsión y permite ajustar todo con precisión. 

En las especificaciones que acompañan al GR900, Thermaltake remarca una construcción pensada para uso intensivo, con agujeros ya preparados y placas tipo sándwich para ganar estabilidad. El punto que lo coloca directamente en la gama alta es la compatibilidad con volantes Direct Drive y pedales profesionales, incluyendo célula de carga o hidráulicos, con soporte declarado para pares de 35 Nm o más. Dicho de forma sencilla: está diseñado para que el chasis no sea el cuello de botella, y para que tu frenada y tu giro dependan de tus manos y piernas, no de un soporte que flexa.

El GR700 Racing Simulator Cockpit aparece en el CES 2026 con dos enfoques de chasis. El primero usa perfiles de aluminio anodizado de 160 × 40 mm, un formato típico de rigs de gama alta por rigidez y modularidad. Thermaltake habla de una estructura con agujeros pre-perforados y placas tipo sándwich para mejorar la estabilidad, y lo posiciona como compatible con ruedas Direct Drive y pedales profesionales, incluidos los de célula de carga o hidráulicos. El dato más claro: soporte de par hasta 35+ Nm, suficiente incluso para bases muy potentes.

La segunda variante del GR700 se apoya en un chasis tubular de acero con refuerzo de grado industrial. También se declara lista para belt drive y Direct Drive, compatible con los principales volantes, pedales y shifters del mercado, y fija el listón en 30+ Nm de par. Menos orientado a “tuneo” fino que el de perfiles, pero con estética más de coche de carreras y una idea de bloque sólido.

Como extra, Thermaltake enseña el GK500 Go Kart Racing Cockpit. Aquí la clave es la postura baja tipo kart, con ajustes en asiento, manillar y pedales, y con un enfoque pensado para que lo usen tanto niños como adultos. Si el rig se comparte en casa, ese punto no es menor.

XRP L1 Loadcel Pedal Set: el freno deja de ser una lotería

El set de pedales XRP L1 es el componente que más suele cambiar la conducción cuando vienes de pedales básicos. La razón está en el freno: célula de carga de precisión de 200 kg. En lugar de frenar por recorrido, frenas por fuerza aplicada, y eso te da repetibilidad. De repente, clavar el mismo punto de frenada no depende de “hoy me ha salido”, sino de memoria muscular.

Thermaltake acompaña el dato con una construcción seria: chasis de aluminio de grado aeroespacial mecanizado de un solo bloque, con rodamientos de bola de press fit para un funcionamiento suave y sin flexión. También insiste en la personalización: recorrido, precarga y dureza ajustables tanto en acelerador como en freno, con muelles intercambiables, amortiguadores y elastómeros mediante un kit de rendimiento. Es el tipo de ajuste que te permite pasar de una sensación más progresiva a otra más dura y directa, según el coche y tu estilo.

En sensores, acelerador y freno usan Hall de 16 bits y conectividad USB C. Además, el cuerpo del pedal se puede ajustar en incrementos de 5 grados, algo práctico cuando montas la pedalera en rigs distintos y quieres que la pierna caiga natural.

TT Formula F100: control de carrera sin soltar el aro

El TT Formula F100 va dirigido a quien compite y quiere accesos rápidos a ajustes. Es un aro estándar de 13 pulgadas con diseño ergonómico para control preciso, pero lo importante está en los mandos: 4 levas, 2 encoders rotatorios, 12 botones programables y un joystick direccional de 5 vías. Con eso puedes mapear balance de frenos, control de tracción, menús y estrategia sin depender del teclado.

Suma 10 indicadores LED configurables para ver RPM en tiempo real, una referencia visual útil cuando el sonido no te basta. Y para el montaje, incluye un sistema de quick release integrado para poner y quitar el volante sin complicaciones.

Lo que plantea Thermaltake con GR990, GR700, GR500, XRP L1 y F100 es coherencia: chasis que no cede, frenada repetible y control en el volante. Si vienes de un escritorio o de un soporte ligero, el salto más evidente suele ser el cockpit. Si ya tienes un chasis competente, pero tu punto débil es frenar siempre igual, los pedales con célula de carga son el cambio grande. Y si haces carreras largas, un volante como el F100 te ahorra distracciones.

CES 2026 ha servido para poner números encima de la mesa: par soportado, sensores y ajustes. Justo lo que importa cuando el sim racing se lo toma en serio.

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